|
 
|
 |
Regidoria
d'Urbanisme i Serveis Tècnics > Avanç
de Pla General d'Ordenació Urbana
5.
El Casc urbà
5.3.
Riera
5.3.1.
Estat actual
Podem
caracteritzar l’estat urbanístic actual de la riera a partir de
tres elements fonamentals: la vialitat rodada, els usos dels espais i
els moviments dels vianants:
Vialitat:
- Els moviments
d’accés i sortida a les principals infrastructures (l’autopista
A-19 i la carretera N-II), es produeixen de manera directa des de
l’eix viari de la riera.
- També
s’absorbeix el flux viari d’Arenys d’Amunt, com el de les àrees
residencials o urbanitzacions, que tenen els seus serveis al casc
urbà.
- La riera compleix
alhora la funció d’aparcament públic principal, reduint
així l’ús cívic i popular que antigament tenia
la Rambla d’Arenys de Mar.
- La riera es converteix
així, pràcticament, en l'única i principal artèria
bàsica del municipi, amb múltiples funcions, i en l’actualitat
totalment col·lapsada.
Usos:
- El teixit residencial,
les diferents tipologies, la fesomia dels carrers, defineixen dues
parts molt clares de l’estructura del nucli urbà. Una primera
part, la del nucli antic; tipologia de "casa de cos" (crugia
de 6 metres d’amplada amb pati posterior i PB+1P o 2P), carrers estrets
(de 3 a 5 metres d’amplada), i una segona part amb carrers molt més
amples i tipologia de bloc de gran densitat edificatòria.
- Es defineixen
així dues parts de la riera molt diferenciades: la part sud,
que concentra la major part dels comerços, bars i terrasses
i la part nord bàsicament residencial amb poc comerç
i molt aparcament concentrat en el mateix espai central de la riera.
- Les activitats
comercials i els espais lúdics, com bars i terrasses, veuen
restringits el seu ús per l’ocupació massiva del trànsit
rodat.
Vianants:
- La riera d’Arenys
de Mar és l’espai històric urbà més important
del municipi, amb caràcter de Rambla, passeig arbrat, espai
cívic i lúdic.
- Però en
l’actualitat tot el seu atractiu es veu disminuït degut a l’ús
massiu que en fa el viari (trànsit rodat com a espai d’aparcament)
quedant infrautilitzat el seu ús com a espai peatonal i lúdic.
- Per altra banda
els equipaments i espais lliures propers o annexes a la riera es converteixen
el elements independents i no en gaudeixen o s’apropien de l’espai
de la riera.
- Existeix un espai
físic que podria estructurar el sistema d’equipaments i espais
lliures; la riera, però no acompleix aquesta funció.
Feu un clic per augmentar la imatge (1.673 X 551px; 154kb)
5.3.2. Elements de proposta:
Vialitat:
- - Disminució
de la intensitat del flux viari que es produeix a través de
la riera.
- Es proposa un
viari alternatiu que compleixi la connexió mar- muntanya i
alhora millori els problemes d’accessibilitat de les àrees
residencials.
- Restricció
del trànsit rodat per la riera i reconducció d’aquest
mitjançant un sistema d’anells circulatoris utilitzant carrers
ja existents.
- Disminució
del nombre d’aparcaments al llarg de la riera amb una proposta d’aparcaments
alternatius dins els casc urbà i dins els paquets d’equipaments
més importants.
- Reducció
de la secció viària i d’aparcament per ampliar la destinada
als vianants.
Usos:
- Vincular més
el comerç amb l’espai obert o lliure de la riera. No restringir
el seu ús només a les plantes baixes.
- Revalorització
de la canalització de la riera, recerca de punts aptes per
descobrir-la. Aquestes zones servirien com a nous i diferents espais
públics dins el conjunt que forma la riera.
Vianants:
- La riera no és
només un fil de conducció lineal mar-muntanya, sinó
que disposa de punts de tensió (equipaments, carrers i places)
annexes que s’apropien de l’espai.
- Aquests punts
es converteixen en focus d’activitat.
- La secció
de la riera no és una secció contínua ni homogènia
sinó que ve caracteritzada per tot el que succeeix al seu voltant.
Regidoria
d'Urbanisme i Serveis Tècnics > Avanç
de Pla General d'Ordenació Urbana
|
 |
 |
